Sudionici Davos-a 2018, do danas svi osim jednoga, smjestaju svijet na polovicu ploče "veća rascjepkanost", a ne na polovicu "manja rasjepkanost", te povlače strelice u smjeru porasta rasjepkanosti. Poslovne i političke, jer posao i politika uvjek idu zajedno.
Ja u tome vidim kretanje prema uslugama, što može pokrenuti svatko od nas, pa i pokreće, a na uštrb serijske proizvodnje.
Ako su korporacije narasle na serijskoj proizvodnji, onda su danas vrlo ugrožene, jer je teško s istim kalupom prodati dva auta danas, a kamoli godinama isti model.
Ljudi emocionalno rade projekte, a umiru od dosade ako rade radi mirovine jedno te isto. S druge strane, koji će to biznis davati plaće za jedno te isto, ako ne može prodavati jedno te isto.
Tehnologija, društvene mreže, i naše čitanje što ljudi govore danas, dovodi do inovacija dnevno, pa su i proizvodnje auto industrije postale robotizirane, programski vodjene, a ne kalupima vodjene, ne hardverski vodjene. Zato se auto od auta razlikuje promjenom instrukcije na ekranu programera. Mjenja se kemijski sastav legure, mjenja se hod robotske ruke, tip vijaka, što god.
Pošto je auto sve više softver a sve manje hardver, to su razlike između auta u jednoj traci sve veće. Veliki podaci, na primjer oni što ih auto sakuplja o navikama vozača, teku do programera i programer na osnovu analiza mjenja programski kod auta. Ako to nije usluga, ne znam što je.
Proizvod je usluga. Usluga je proizvod.
Ja u tome vidim kretanje prema uslugama, što može pokrenuti svatko od nas, pa i pokreće, a na uštrb serijske proizvodnje.
Ako su korporacije narasle na serijskoj proizvodnji, onda su danas vrlo ugrožene, jer je teško s istim kalupom prodati dva auta danas, a kamoli godinama isti model.
Ljudi emocionalno rade projekte, a umiru od dosade ako rade radi mirovine jedno te isto. S druge strane, koji će to biznis davati plaće za jedno te isto, ako ne može prodavati jedno te isto.
Tehnologija, društvene mreže, i naše čitanje što ljudi govore danas, dovodi do inovacija dnevno, pa su i proizvodnje auto industrije postale robotizirane, programski vodjene, a ne kalupima vodjene, ne hardverski vodjene. Zato se auto od auta razlikuje promjenom instrukcije na ekranu programera. Mjenja se kemijski sastav legure, mjenja se hod robotske ruke, tip vijaka, što god.
Pošto je auto sve više softver a sve manje hardver, to su razlike između auta u jednoj traci sve veće. Veliki podaci, na primjer oni što ih auto sakuplja o navikama vozača, teku do programera i programer na osnovu analiza mjenja programski kod auta. Ako to nije usluga, ne znam što je.
Proizvod je usluga. Usluga je proizvod.
Primjedbe
Objavi komentar